ナイジェリアでバイクにヘルメット着用の義務付けが始まったらしいのだが、

産経新聞のニュース『ナイジェリア警察、「鍋」かぶったバイク運転手らを逮捕』によると、

ヘルメットの価格が高額なことなどを理由にかぼちゃ大の乾燥した果物の殻のほか、鍋やタイヤの一部をひもで頭にくくりつけての運転が横行している。

果物の殻、鍋、タイヤ！ほとんどの場合、このヘルメットモドキは頭を守ってくれないだろうに。

今回の規制導入により、バイク運転手らからは、ヘルメット価格への反発に加え、ヘルメットをかぶることで皮膚病になるなどの恐れがあるとして一部の客がヘルメット装着を拒否しているとの苦情も出ている。

バイクタクシーの話なので、お客が誰がかぶってたか分からないヘルメットをかぶりたがらない気持ちは分かる。かといって、お客にマイヘルメットを持参させるというのはちょっと考えにくいだろうなぁ。

一方、建設作業員らは、ヘルメットを１日当たり約５００ナイラ（約３３０円）で貸し出し利益を上げている。（ロイター）

これはこれで、また違う話だよな。建設作業用のヘルメットじゃ、バイク用としては充分に機能しないでしょうが。まあ、かぼちゃをかぶるよりはマシなんだろうけど。

全然関係ないけど、鍋かぶっているというのを見て、昔のゲーム「大戦略」の中国兵を思い出した。

小池「２輪」で吠えた…少ない駐車場も取り締まり激烈  – ZAKZAK より

昨年度の全国の原付きバイクも含んだ２輪車の駐車違反摘発件数は５２万件超。そのうちの９割が東京、大阪、千葉、埼玉、神奈川の５都府県に集中している。特に東京は約１３０万台の保有台数に対して摘発件数が約２５万件と、５台に１台が摘発を受けている計算になる。しかも２００５年度は約５万件でしかなかったから、異常な数字だ。

バイクはもう郊外に向けて走る用途にしか使っちゃダメ、ということなんだろうなぁ。

こんな理由でバイクを手放す人が増えるのは、バイクファンの一人としてさびしいですな。

ヨーロッパや台湾のように、充分に余裕の有る車道や歩道のスペースに駐輪用の白線を引くだけで解決できたはずの問題だと思ってたんだけどなぁ。

Engadget 経由。 Hell For Leather

あえて本文を読まずにコメント。

なんじゃこりゃー。だが乗ってみたい。

ヘッドライトはどこに付くんだ？ヘルメットの上？股間？あるいは目が光るとか。

すり抜けはやりにくそうなので、タイヤを90度回転させる「カニ歩きモード」も搭載していただきたい。

もうちょっとがんばったら、空を飛べそうな形だな。個人的には補助輪は無しでお願いしたい。

渋滞している交差点で、道の一番左側を原付に先導されながらゆっくりすり抜けていたはずだったのだが、先導していた原付が右に斜線を変えたのに気を取られて、先行する車の減速→停止に気づくのが遅れた。

あっと思ったときには前の車に追突。

幸いほとんどスピードも出ておらず、相手は停止状態、こちらも10キロも出てないくらいでぶつかったからか、相手に怪我は無し。こちらもぶつかったあとバイクを支えきれずに左側に倒れたものの自分自身は膝小僧をすりむいた程度。

ただし、車の後ろのドアとバンパーはしっかりへこんでしまい、こちらもフロントフェンダーが割れ、左にこけたことで左側全体に擦り傷がついてしまった。

警察と保険屋に電話して、自走できることを確認して帰ってきた。

ここのところ、あまりバイクに乗れていなかった。今日は通勤に使ったが、乗ったのはかれこれ3ヶ月ぶりくらい。

あまり乗らないと腕は鈍るとわかっているから、より慎重な運転が求められると承知していても、感覚的には毎日のように乗っていた頃と同じように乗ってしまう。自分は大丈夫だという甘さがあった。

これからしばらくも、やはり昔のように頻繁には乗れないだろうと考えると、今日のような事故、あるいはもっとひどいことをやらかす気がしてならない。

自分ひとりであれば自業自得で済むかもしれないが、嫁さんと子どものことを考えると、そんなことはあってはならない。

まあ、数ヶ月に一度しか乗っていない時点ですでにバイクは降りてるじゃないかという気もする。

あまり乗らなくなってしまったけれど、手放してしまったら、もう一生乗らないような気もして、手放すのはためらっていたけれど、これで決心がついた気がした。

そういうわけで、一度バイクを降りることにした。次に乗れるのはきっと子どもの手がかからなくなる頃だろうから、早くて数年後、ひょっとしたら10年後くらいかもしれない。

でも今回のことで、降りる決心もついたけど、再び戻ってくる決心もした。次に乗る頃にはどんなバイクが登場しているだろうか、それはそれで楽しみだ。

さよなら、グランドマジェスティ、最後のバイクがグランドマジェスティで本当に良かった。

見積もり条件は、
ノンフリート等級20等級
運転者年齢条件30歳以上担保
対人賠償無制限
対物賠償1,000万円
搭乗者傷害500万円

これが前年度同条件。これだと

賠償保険料 5,820円
傷害保険料 4,650円
各種割引 -3,500円
合計保険料 6,970円

対物無制限、搭乗者障害を1000万円にしてみると、

対人賠償無制限
対物賠償無制限
搭乗者傷害1,000万円

賠償保険料 5,920円
傷害保険料 6,290円
各種割引 -3,500円
合計保険料 8,710円

人身傷害補償特約も付けたほうがいいんじゃない？なんて話もあったなと。

対人賠償無制限
対物賠償無制限
搭乗者傷害1,000万円
人身傷害補償特約 一般タイプ 3,000万円

賠償保険料 5,920円
傷害保険料 22,580円
各種割引 -3,500円
合計保険料 25,000円

人身障害、高け～。ちょっと悩んで、真ん中のプランで行くことにした。

元の記事はwebCGの『第7回：まさに「どこでもパーキング」！ 魔法のカーペット発見』

• 画期的過ぎる
• でも駐輪中に他のバイクに隣に止められたら、撤収できなくない？
• とりあえず、自分ちの駐輪スペースにこれをひいてみたい。(バイク一台分で充分だけど)

などと思いつつ読み進めていったのだが、最終的にはこんな商品は無いということだった。

うーん、それなら自分で作っちゃおうか。マジェ用なら

• 車1台スペースを3分割
• 実際には使用場所の駐車場には車用の白線がもともとあるはずだから、3分割に必要なのは中央の1台部分を仕切る線だけ
• そういうわけで、バイク1台分のカーペットに白線を書けば実現可能？

めっちゃ作りたくなってきた。ちょっとホームセンターに行ってみることにする。

なのだと言っても、月一箇所ペースでしか回れていないので、完走は何年後になるやらなのだけど。

そういうわけで、今回は「こんぜの里りっとう」

名神を瀬田西で降りて、だらだらと山道を走って到着。ここに行くだけだったら、栗東で降りたほうが早いかも。

駐車場はそんなに大きくないのだが、隣接する「県民の森」公園がやたらでかく、ここでのんびりお弁当するのがいい感じだった。

「県民の森」公園

Advanced/W-ZERO3[es]  のカメラでも撮ってみた。がっかり。

上の写真は富士フィルムのFinePix F31fd で撮影したもので、35mmフィルム換算：36mm。

アドエスで撮ったほうが広く撮れているので、これはこれで嬉しいのだけど、この色では・・・。

きんき「道の駅」スタンプラリー スタートキット

早速台紙を購入。（200円） 全97駅の制覇は果てしなく遠い。

期間も長いことだし、ゆっくりと回ることにする。気持ちは毎週末マジェスティでガンガン回りたいんだけどね。
ちなみに、今回このスタートキットを購入したのは、京都5「ガレリアかめおか」

やたらと施設が充実していて、図書館や銭湯、レストランなどの他、資格試験の会場になっていたりしていた。 広場には大型の遊具もあって、うちの子も大喜び。

今使っているカード会社の中で、

• 維持費がかからない
• できればポイントがたまるところ

の条件で、P1カードのETCカードを作ることにしたのだが･･･。来たのがコレ。

あまりのかっちょ悪さにびっくりした。 クレジットカードと間違えないように、わざとかっちょ悪いんだろうか。

バイクで使うときは料金所で手渡ししないといけないんだけど、他のETCカードを作るか、バイク用の車載器を導入するか、ちょっと検討中。

Honda TN-J33 A/W エアクールシステムブルゾン

こんなのらしい。ファンのでっぱりがお茶目だ。

惜しいなぁと思うのは、電源が電池や充電池から取ることになっていることか。これをバイクから取れたら電池交換や充電の手間からも開放されるだろうに。

まあ、そしたらバイクに乗るたびにコードを繋がないといけないわけだが。

ワイヤレスで給電、あるいはファンをバイク本体側に持つとか、何とかなりませんかねぇ。